吉利将要收购阿斯顿·马丁？

1. 吉利将要收购阿斯顿·马丁？

根据英国《金融时报》披露的一则消息，目前来自中国的吉利汽车正在研究收购阿斯顿·马丁这一项目。如果这一交易能够完成，那么吉利汽车将拥有包括路特斯、沃尔沃、Polestar、戴姆勒、以及阿斯顿·马丁的股份。据了解，戴姆勒也是阿斯顿·马丁股东之一。

据了解，阿斯顿·马丁在过去12个月中，股价下跌超过60%，而上周的盈利警告的在提醒着阿斯顿·马丁严重的资金困难凸显。阿斯顿·马丁DBX是旗下首款SUV车型，也是其重整计划的核心，阿斯顿·马丁也需要为这款全新SUV车型的生产进行融资，新车计划销量达到14万辆。

对此，吉利方面暂无评论，不过有知情人士表示，吉利主要对技术共享交易感兴趣，这样的交易可能令同样来自英国的跑车制造商路特斯受益。此外有传言称，一级方程式车队Racing Point的所有者Lawrence Stroll也将有意注资阿斯顿·马丁以缓解当前难关。
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2. 吉利欲收购阿斯顿马丁19.9%股份！

上周刚刚参观阿斯顿·马丁的4s店，并且拍摄了关于阿斯顿·马丁几款车型的视频和照片。无论是Vantage，DB11还是DBS，都给我留下了十分深刻的印象。

奢华的英伦风，细致到座椅缝线颜色、粗细的个性化定制，流畅的车身线条与空气动力学设计，无时无刻不在提醒着我：你是一个穷逼，这是你买不起的牌子。

虽然相比较其他超豪华品牌，阿斯顿·马丁已经算得上是“良心品牌”了。入门级Vantage车型起售价“仅仅”只要180多万。

最让我感到欣慰的一点是，几乎所有的选装，都是在外观上做变化，真正对驾驶感受有影响的选装配件只占了极小一部分。这是我称其为“良心品牌”的重要原因。它不会用一个极低的入门级价格，给你一个开起来不舒服的车子。想要开的舒服，选装配置的费用可能还需要半台车的钱。

在这里我不得不给它再点32个赞。
而近日，关于阿斯顿·马丁要被吉利收购的消息，在网上又开始流传了起来。据说，最近吉利已经和英国阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈，并且吉利的主要目的是收购该汽车品牌19.9%的股份。事情的真实性虽然有待考证，但是如此有板有眼的消息放出我估计也不是空穴来风。

其实早在2012年就有过阿斯顿 ·马丁被收购的消息。该收购消息还在汽车圈传播了好久，最终却以吉利公开否认才草草收场。但是此次消息再次被曝出，不免又给这一消息增添了几分真实性。有可能早在几年前吉利就开始布局，几年前的消息可能只是因为没有谈拢收购细节而放出来的烟雾弹。
作为在国内车企中处于领先地位的吉利，在这么多年的发展中，每一次对其他品牌的收购几乎都是成功的。戴勒姆·奔驰、路特斯等一系列国际品牌都有被吉利收购股份。而在其中最被我们较为熟知的就是对沃尔沃的收购了。
在收购沃尔沃之后，吉利的造车技术上得到了质的提升，甚至还打造出新的品牌领克。而此次收购阿斯顿·马丁虽然只是处于“传言”阶段，可是倘若真的成功了，那对吉利的好处可以说是不言而喻的。
首先就是在品牌调性上，可能会专门分出一支子品牌来做高端车型的生产开发。在一些合资品牌不断不断开发低端入门级车型对市场实施“降维打击”的时候，如果只是一昧的降低价格去打价格战显然不是长久之计，所以开发高端品牌进行“升维”也是可以预料的到的。即是没有分出子品牌来做高端车型，在吸收了阿斯顿·马丁作为奢华英伦品牌的“血液”之后，对吉利后续开发高端车型也是有帮助的。
第二就是对吉利的国际化发展道路起到了重要的推进作用。今年来，有不少汽车企业开始向海外出口乘用车。而倘若吉利真的完成了阿斯顿·马丁的收购，那么对于吉利在国际的知名度提升有着不小的作用。对于吉利的海外市场开拓想必也会有着不小的作用。
而在我看来，最重要的一点就是，如果吉利真的完成了对阿斯顿·马丁的收购，那么有可能将会是我距离购买阿斯顿·马丁最近的一次了。买不起真正的阿斯顿·马丁，买一台相同工艺打造的兄弟车型也是可以的！
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3. 覆盖面更广！吉利或收购阿斯顿·马丁 后者股价大涨

早在2012年，吉利要收购阿斯顿 ·马丁的消息就传的沸沸扬扬，但最终被吉利方面否认了。时隔8年，吉利入股阿斯顿 ·马丁的消息再度传出。据海外媒体报道，吉利在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。
消息传出后，在伦敦挂牌的阿斯顿 ·马丁股价大幅飙升，目前上涨12.4%，此前涨幅曾一度达到20%。如果这次收购最终成行，这将会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒集团部分股份后，又一次盛溢海外的大动作。




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4. 吉利收购阿斯顿·马丁靠谱吗？戈恩与日产的战争没有胜利者！

距离春节仅剩12天！虽然面临年假，但也伴随一系列的惆怅。有对象了吗？什么时候要孩子？买房了吗？不分年龄、不分性别，春节亲友间的灵魂三问是对每个在外打拼的人最“致命”的审判。更有甚者还会问“今年年终奖发了多少？”这意味着，你不仅单身、无房、无车，你还很穷！
好了，就不打击大家过年的积极性了。回归正题，看看临近年关，车市到底还有哪些大事？
“土豪”吉利继续扩张“买买买”之路
1月10日，英国《金融时报》报道中国吉利汽车控股有限公司正在与阿斯顿·马丁的管理层和投资者，就收购阿斯顿·马丁品牌股份一事，在英国进行谈判，吉利有意投资阿斯顿·马丁19.9%股份，股价约为2亿英镑。

如果此次成功收购的话，那么这是继收购沃尔沃、路特斯，英国锰铜，戴姆勒集团部分股份后，吉利的又一次扩张。
由于销量数据、业绩下滑、财务困境，阿斯顿·马丁证实与战略投资者进行谈判。阿斯顿·马丁早前表示，“公司仍在与潜在的战略投资者进行讨论，可能涉及也可能不涉及对公司的股权投资”，我们将在适当的时候对外发表进一步的正式声明。

这并不是吉利传言第一次收购阿斯顿·马丁了，早在2012年的时候，曾有消息爆出收购，但最终被吉利单方面否认，当时事情也就搁置了下来。当然此次吉利依然艰难。外媒报道称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）也对收购阿斯顿·马丁大量股份很有兴趣。

马曰：如今的吉利汽车绝对是自主品牌一哥，跻身世界品牌也指日可待。纵观吉利汽车矩阵，下有吉利汽车，中有领克，上有二线豪华品牌沃尔沃，以及小资高端品牌极星，还有超跑路特斯。此次若是能将阿斯顿·马丁收入囊中，则可以振兴吉利在全球市场的形象晋升超豪华系列，这对于吉利的全球战略乃至中国汽车业，有着至关重要的意义。
戈恩反击战正式打响
40天后或不限制其自由
2019年12月29日，现年65岁的戈恩在保释期间从日本逃到黎巴嫩。他在日本被控瞒报收入、违反信托、挪用公司资金，但他本人一直否认所有指控，被日本监禁1年之久，直到2020年4月需再次审判。

1月2日，戈恩出逃后国际刑警组织应日本政府要求向戈恩发出了“红色通缉令”，黎巴嫩检方也正是因此传唤戈恩。两位司法系统消息人士称，黎巴嫩司法当局已要求日本提供有关戈恩的文件，包括相关指控资料，在得到这些文件之前不会对他进行再次讯问。

1月8日，戈恩在黎巴嫩举行了记者发布会。在两个小时的新闻发布会上抨击了日本司法系统，但并没曝光重要信息，只是对准了日本司法体系和日产汽车公司，但依然促使日本法务大臣做出罕见而有力的公开回应。由于黎巴嫩与日本没有引渡协议，日本无权再次拘捕戈恩。
黎巴嫩看守司法部长阿尔伯特·塞尔汉周五在一份声明中说，如果有关日产公司前老板卡洛斯·戈恩案件的文件在40天内没有从日本运抵，黎巴嫩可能会解除对他的出行禁令。
马曰：戈恩究竟是否有罪，只有他自己和日产知道。但到底谁对谁错,或许没有答案。
2020CES
现代造飞机、奔驰从阿凡达找灵感
2020年国际消费电子展1月7日在拉斯维加斯正式拉开帷幕。汽车无疑成了2020CES上的明星。SONY大法好，但样样都买不起，如今它都开始造车了，到底是为了彰显自己技术底蕴还是要真造车？

Vision-S定位为四门轿跑，车身内外配备包括CMOS以及ToF在内的33个嵌入式传感器，拥有人工智能、全息影像、AI、通信以及云技术等。动力方面将搭载200千瓦双电机，百公里加速4.8秒，最高时速约239km/h。

这样一辆车就是无数家电子科技公司的组合产品。其由索尼、英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等各领域巨头一起造的。所以，它的来临到底是为了卖车还是卖技术呢？
看了索尼造车，最令马拉车市震撼的就是现代真的玩飞机了。

现代此款概念车跟其他汽车不太一样，因为它多了机翼和螺旋桨，我们可以暂且称它为“飞车”。同时，现代汽车希望利用空中的机动性，大大减少运输时间，并能够解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张。而这或许比单纯的飞行汽车来个更实在，毕竟不用考飞行驾照了。
索尼和现代都落到了实处，而奔驰这次可是把科幻玩到了极致。奔驰发布了VISIONAVTR概念车，灵感来自于史诗级的科幻巨作《阿凡达》系列，展示了人、车和自然之间的交互未来。

VISION AVTR概念车的命名不仅体现了梅赛德斯-奔驰品牌与电影《阿凡达》团队的全新合作伙伴关系，也幻想了来自潘多拉星球的概念车，以及汽车未来走向。但在马拉车市看来，没有百年或许都不现实。

新能源汽车连续下滑6个月
12月环比上升73.5%，是复苏迹象？
日前，乘联会发布了最新销量数据，2019年12月，新能源乘用车销量为13.7万台，同比继续下降15.1%，环比11月增长73.5%。至此，我国新能源汽车已连续6个月销量下滑。

连续下跌与补贴退坡有直接关系，但也正是补贴退坡让新能源汽车行业加快速度进入洗牌期，2020年或迎来大幅变动！
路虎告赢陆风
自主车企终将优胜劣汰
近日，中国最高人民法院发布了行政裁定书，将江铃控股有限公司二审再审申请驳回，最终一波三折的陆风抄袭路虎一案，维持北京市最高人民法院的二审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光外形设计，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。

而此次判决，是由最高人民法院判决，并无再次申诉权利，也就是说随着这一份判决书的发布，路虎陆风一案终于尘埃落定。
马曰：前后历时5年时间，单看此次判决是陆风与路虎之间的恩怨，其实不然，此次事件不单是路虎的胜利，更是中国汽车发展史的一大步。也让那些只会抄袭的车企看到国家要彻底推进中国汽车行业的进步和优胜劣汰的决心！
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5. 吉利或将投资阿斯顿·马丁

近日，《金融时报》据知情人士透露，吉利汽车正与英国超跑制造商阿斯顿?马丁(Aston Martin)的管理层洽谈，拟投资阿斯顿·马丁。
据悉，吉利汽车已经对阿斯顿·马丁进行尽职调查，而后者1月10日的股价也大幅跃升11%，收盘时涨幅达到15%，至4.78英镑，但依旧远低于该公司2018年10月首次IPO时19英镑的价格。过去一年，阿斯顿·马丁的股价已下滑至七成左右。
就在吉利对阿斯顿·马丁感兴趣的消息爆出的一个月前，后者在一份提交给证交所的声明中证实，正在与多家投资者进行早期谈判的消息，并对这些潜在融资进行评估。该声明称，彼时的阿斯顿·马丁正在评估融资要求和各种融资选项，并与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论，可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。该公司发言人表示，他们将在适当的时候，对外发表进一步的正式声明。
目前，阿斯顿·马丁的发言人拒绝就是否与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在持续进行。而吉利汽车的欧洲发言人也拒绝对此事予以置评。
1月7日，英国超豪华车品牌阿斯顿·马丁发布盈利预警，由于欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，该公司2019年的利润几乎将减少一半。据阿斯顿·马丁CEO安迪帕尔默透露，公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿马丁经历了“非常令人失望的一年”。
值得一提的是，该公司股价已下跌自2018年上市以来的四分之三左右。与此同时，上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。 
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6. 阿斯顿·马丁或被国产品牌收购，吉利和宁德时代已经在洽谈

很多人都以为超跑品牌都是不缺钱的主儿，其实恰恰相反。很多超跑品牌是表面风光无限，背地里现金流困难、闹钱荒。
比如兰博基尼，前段时间被曝光大众集团有意出售兰博基尼或将其上市以筹集资金，虽然大众集团后来也进行了辟谣说没这回事儿，但是从兰博基尼近几年可查的财报来看，这家世界顶级超跑制造商是缺钱，是不可否认的事实。
不仅仅是兰博基尼，布加迪、宾利这几年也是巨亏。当然了，还有今天我们要讲阿斯顿·马丁。

用“命运多舛”来形容阿斯顿·马丁也不为过，自2018年在伦敦进行了首次IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到一连串盈利预警的困扰，销售下滑和投资者信心崩溃的局面对阿斯顿·马丁来说一直是非常棘手的事务，反正整体的情况是不容乐观，因此如今阿斯顿·马丁正忙着找钱（筹集资金）。
其实从2019年12月份开始，阿斯顿·马丁就陆陆续续与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。

其实国内的读者比较关心的是来自中国的投资者是谁？最早被曝光的是已经在全球“买买买”，买出名了的吉利汽车，据外媒率先报道，吉利汽车正谋求收购阿斯顿·马丁19.9%的股份。双方为此已经展开了为其一个月的“初步接触”，吉利已经对收购标的的资金情况进行尽职调查。
目前尚不明朗的是，吉利是否会与阿斯顿·马丁展开技术上的合作，或仅仅是财务投资人。当然了，我们更愿意看到的是技术上的合作。如果这次收购最终成行，这会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次名扬全球的交易。

除了吉利汽车，另一个来自中国的意向投资者也被曝光，它便是来自国内的新能源巨无霸——宁德时代。而且相较于吉利，宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁及其顾问进行谈判的多家公司之一。由此看来，宁德时代的收购意愿非常的强烈。
如果是宁德时代，那么阿斯顿·马丁受困于资金的首款电气化战略的车型——RapideE纯电动跑车项目有望重启，宁德时代能提供的不仅仅的资金，还有电气化的配套技术。

假设我是阿斯顿·马丁的老板，我一定会毫不犹豫的选择中国资方，吉利也好，宁德时代也罢。因为随着国内消费者对于其品牌认知度的提升和经销渠道的拓展，未来中国市场才是阿斯顿·马丁的主要战场。
对于困顿中的阿斯顿·马丁来说，特斯拉上海工厂的“中国速度”就是极其完美的例子，你们觉得呢？
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7. 当阿斯顿·马丁遇见“豪华品牌收割机”吉利

豪华汽车品牌遇到困难的时候，它的身影总会出现。
当沃尔沃困难重重时，吉利来了；当路特斯没了昔日辉煌时，吉利来了；戴姆勒没什么事的时候，吉利也来了。
不知道什么时候吉利被贴上了“豪华汽车品牌收割机”的标签，每次收割之后都因其中国自主品牌的身份让国人备受鼓舞。
吉利新的收割又开始了。据外媒报道，中国吉利汽车公司正在与阿斯顿·马丁方面就收购阿斯顿·马丁品牌股份一事进行谈判，吉利有意投资阿斯顿·马丁19.9%股份，股价约为2亿英镑。
 

 
事实上，对于吉利收购豪华汽车品牌，大多数看客已经见怪不怪，因为类似的案例已经很多，而且对于收购后给品牌双方带来的影响也都持乐观态度，这其中吉利收购沃尔沃的案例给了很多信心。
沃尔沃是1927年成立的，是瑞典著名的豪华汽车品牌，在当年和吉利比起来，不客气的说一个天上，一个地下。
曾经在天上的沃尔沃到了2000年开始走下坡路，在2009年沃尔沃销量跌至被福特收购十年来最低点。
就在沃尔沃最难的时候，吉利出手了，虽然刚开始沃尔沃并不接受，但最后还是没办法，毕竟被吉利收购是当时沃尔沃最好的出路。
当然，吉利也是众望所归，没有让沃尔沃继续陨落。
吉利在沃尔沃上面获得了很多，同样也给予了很多。资金、市场等等，不但救活了沃尔沃，还让沃尔沃有了新的突破。
2013年沃尔沃的销量就已经明显好转，2013年全球累计销量为427840辆，同比增长1.4%。其中在中国市场，同比大涨45.6%。
时至今日，沃尔沃更是表现出色，沃尔沃2019年全球销量为705452辆，同比增长9.8%，这是沃尔沃汽车成立93年以来，年销量首次突破70万辆大关。
扉旅汽车认为，正是基于吉利收购沃尔沃的高光表现，当传来吉利收购阿斯顿·马丁消息时，阿斯顿·马丁的未来被普遍看好。
 

 
对此反应最快、最直接的就是阿斯顿·马丁的股价。扉旅汽车查阅相关报道看到，收购消息放出来之后，阿斯顿·马丁股价一度飙升20%，截至当天收盘，其股价为4.78英镑，收涨15.32%，市值10.71英镑。而阿斯顿·马丁2018年10月挂牌上市股价为19英镑，一年多时间中，其股价累计下跌逾70%。
很多人知道阿斯顿·马丁这个品牌是通过詹姆斯邦德特工系列电影，而事实上，阿斯顿·马丁的辉煌不止于此。
阿斯顿·马丁成立于1913年3月，至今已有近107年的历史，其生产的敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车享誉全球，是全球最贵十大豪车之一。
但如今的阿斯顿·马丁却是少了许多光芒，面对的是销量和营收的双双下滑。
相关数据显示，阿斯顿·马丁在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。在应收方面，阿斯顿·马丁在2019年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑(约合人民币8.34亿元)，2018年同期则为盈利2390万英镑。
也正是阿斯顿·马丁表现不佳，给了吉利收割的机会。
 

 
目前来看，吉利完成阿斯顿·马丁的收购并不容易。报道称双方已经在英国接触谈判一个月的时间里，与此同时，除了吉利还有很多买家想接收落魄的阿斯顿·马丁，这其中包括了加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔、电池巨头宁德时代以及一些汽车厂商。
如此看来，吉利的收购之路必定艰辛，一方面要拿出足够的诚意和实力向阿斯顿·马丁证明自己；另一方面还要谨防各路大佬的激烈竞争。究竟吉利收购阿斯顿·马丁将获得怎样的收成，翘首以盼。
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8. 仿效吉利收购沃尔沃，比亚迪要收阿斯顿·马丁吗？

仿效吉利收购沃尔沃，比亚迪要收阿斯顿·马丁吗？
　　吉利汽车收购沃尔沃，收获了品牌和技术等多项利好。近日，有消息称"比亚迪将以370亿元收购阿斯顿·马丁，助力其实现全面电气化"。比亚迪汽车回应，对这一消息"不予置评"，并表示暂时并未获得相关信息。
　　比亚迪方面人士回应媒体，对这一消息"不予置评"，并表示暂时并未获得相关信息。

　　因此吉利收购沃尔沃后，不仅收获了多项技术利好，对于品牌提升也是立竿见影，如果比亚迪能收购阿斯顿·马丁这样豪华品牌，对于品牌形象提升无疑是大有裨益。
　　在加拿大富豪入驻之后，戴姆勒集团与阿斯顿·马丁签署战略合作协议，将在技术层面为为阿斯顿·马丁提供梅赛德斯-奔驰新技术和零部件，包括下一代混合动力和电驱动系统。

　　作为交换，梅赛德斯-奔驰将获得总价值达2.86亿英镑的阿斯顿·马丁新股份，在未来3年内分几个阶段增加，使梅赛德斯-奔驰在阿斯顿·马丁的持股比例最高不超过20%。阿斯顿·马丁，如今已如愿重返F1赛场。
　　可以说，阿斯顿·马丁现在并不缺资金也不缺技术，正想在F1赛场大展拳脚，比亚迪收购之说有点捕风捉影。但是，比亚迪说辞，难免让人遐想。
　　那么，比亚迪需要阿斯顿·马丁这个品牌吗？不管是对于品牌形象来说，还是比亚迪要想在欧洲市场站稳脚跟，阿斯顿·马丁是一个不错的选择。

　　比亚迪早已宣布将进军欧洲电动汽车市场，与挪威汽车经销商集团RSA达成合作，将会在挪威推出旗下全电动汽车唐EV600和汉EV车型。如果能与阿斯顿·马丁合并，无疑对于开拓欧洲市场大有裨益。
　　欧洲市场作为全球三大汽车市场之一，是各大汽车品牌必争之地。中国汽车品牌如上汽、长城、比亚迪、爱驰等都开始进入豪华品牌主战场，进军欧洲国际高势能市场，以智能和新能源刷新中国品牌高度。