新加坡航空公司官网

1. 新加坡航空公司官网

新加坡航空公司官网

外文名称：Singapore Airlines
公司名称：新加坡航空公司
总部地点：新加坡 新加坡樟宜国际机场
成立时间：1947年4月2日
经营范围：国际航线
公司性质：航空公司
年营业额：127.03亿美元
员工数：13729
IATA：SQ
ICAO：SIA
呼号：Singapore
常旅客计划：KrisFlyer
重点城市：新曼谷国际机场、迪拜国际机场
详细介绍：
新加坡航空公司是一家新加坡的航空公司，也是该国的国家航空公司。新加坡航空以樟宜国际机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部分市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的直航航班新加坡－纽约和新加坡－洛杉矶。新航还是首个营运全球最大型的客机A380的航空公司。
业务范围：
新加坡航空以樟宜国际机场为基地，由于新加坡是一个城市国家，所以主要经营国际航线。新加坡航空公司的核心竞争力在于“低成本高效益的卓越服务”。旗下拥有超过20个附属公司，业务范围涵盖整个航空相关事业，从航空货运到空厨，从行李托运作业到引擎维修等。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空货运公司和区域航空——胜安航空公司（SilkAir）一起，客、货运航线网络覆盖北美、欧洲、澳大利亚、东南亚、东亚、西亚和非洲。使其航线网络遍及40余个国家的100余个目的地。在东南亚、东亚和南亚拥有较强的航线网络，并占据“袋鼠航线”的一部分市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的新加坡－纽约直航航班。
新加坡航空公司的联盟公司有：法国航空公司、新西兰航空公司、美利坚航空公司、澳大利亚安赛特航空公司、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英国航空公司、国泰航空公司、印度尼西亚鹰航空公司、日本航空公司、德国汉莎航空公司、马来西亚航空公司、美国西北航空公司、胜安航空公司、越南航空公司。
新航被称为最安全的航空公司的主要原因之一是其机队拥有最年轻的飞机群，飞机的平均机龄为5-6年，不仅节省燃油，而且减少了维修费用。新航亦是亚洲首家、全球第三家被通过为IOSA（运行安全审计，IATA Operations Safety Audit）。

2. 新加坡航空的介绍

新加坡航空有限公司 （简称新航；马来语： Syarikat Penerbangan） （IATA缩写为SQ）是新加坡的国家航空公司。新加坡航空以樟宜机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部份市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的直航航班新加坡－纽约和新加坡－洛杉矶(目前这两条已经停止运营，但是新航表示如果有合适的机型，不排除重启这两条航线）。新航还是首个营运全球最大型的客机A380的航空公司。

3. 如何加入新加坡航空公司

1.学历：须达到本科学历，同时具备学士学位证书，没有的话办理签证会非常困难。至于在校的MM，如果是大4的应届生，也可以参加SQ的面试，只需开一份在校证明就可以了。　　2.英语水平：新航对英语等级并没有具体要求，一般说来，能较为流利的运用英文进行交流和写作即可。　　3.基地及航线：以新加坡为基地，航线以中新线和飞澳洲为主。　　4.待遇及费用：根据实际情况而定。　　5.招聘时间及人数：新航没有固定的招聘时间和人数。不过根据近几次招聘结果，大概是每个招聘点10-20人左右　　6.身高及体检：身高在158CM以上。身体方面：小的疤痕无须担心，只要制服能遮盖到就好。至于脸部的皮肤，新航选中的准CC基本上皮肤都很不错的。眼睛近视没有关系，只要戴上隐形可目测1.0以上就可以了。【摘要】
如何加入新加坡航空公司【提问】
您好亲，很高兴为您解答哦！加入新加坡航空公司需要去面试，面试新加坡航空重点注意事项如下：【回答】
1.学历：须达到本科学历，同时具备学士学位证书，没有的话办理签证会非常困难。至于在校的MM，如果是大4的应届生，也可以参加SQ的面试，只需开一份在校证明就可以了。　　2.英语水平：新航对英语等级并没有具体要求，一般说来，能较为流利的运用英文进行交流和写作即可。　　3.基地及航线：以新加坡为基地，航线以中新线和飞澳洲为主。　　4.待遇及费用：根据实际情况而定。　　5.招聘时间及人数：新航没有固定的招聘时间和人数。不过根据近几次招聘结果，大概是每个招聘点10-20人左右　　6.身高及体检：身高在158CM以上。身体方面：小的疤痕无须担心，只要制服能遮盖到就好。至于脸部的皮肤，新航选中的准CC基本上皮肤都很不错的。眼睛近视没有关系，只要戴上隐形可目测1.0以上就可以了。【回答】
7.面试流程：　　A.第一天上午为初试，十人一组，依次进行英文个人介绍，会留1~3人不等，也会整组淘汰。等候5分钟即会知道结果。　　B.通过的MM紧接着进行笔试，限时20分钟。内容为介词填空，阅读理解，作文三项。此项不作淘汰。至此上午的面试结束。　　C.下午为复试，内容是2对1的英文问答。结束时需要念一下中英文广播稿各一段。整个用时大约15分钟左右。同样的，等候5分钟即会有人通知结果。　　D.通过的MM会在第二天上午参加Final，即最终面试。内容是2对1的中英文问答，但是面试官会由CC变为主管。先是英文问答，后为中文问答。用时20-30分钟。结束后5-10分钟内会告知结果。　　E.通过后试穿制服。这里一般不会刷人。 如果这些全部顺利通过，即是新航的准CC了。整个面试仅用时2天。【回答】
面试注意：最重要的就是要时刻保持微笑。妆容上淡妆就好，浓妆会显得不自然。一定要盘头，穿着尽量正式干练，这样会体现对面试的重视程度。记得要自信冷静，在回答问题时，注意目光不要游离。记得曾经有位前辈说过，SQ的面试更像是相亲，很重眼缘。所以符合SQ审美观的MM会一路走的非常顺利。没有走到最后的MM也不要气馁，因为这并不代表你不优秀，而是只差了那么一点点缘分，不适合SQ而已。【回答】
申请飞行员要什么条件【提问】
首先是视力，要达到空军C字表1.1，还有色觉等眼科检查。之后是耳鼻喉检查。然后是血压，内脏。飞行员这一职业对心脏的要求很高。还有外科：身高，体重，腿长等。神经检查，心电图，电测听。转椅测试胸透，抽血。还有心品测试，就是记忆，算术等。飞行员自然条件（一)年龄：16-19周岁，出生年月按公历计算，符合年度招收年龄条件（二)学籍：考生必须具有所在学校的正式学籍，系招收年度应届高中毕业学生。（三)户口：考生必须有招收任务所在省(市)的正式户口、飞行员身体条件（一)基本条件：1.身高：男性在165-180厘米之间。2体重：男性在52公斤以上。3.血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱）。（二)凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：1.四肢残缺或身体有明显畸型。2.有开版、开胸手术以及头部外伤昏迷史。3.经常腰腿痛或一年内有骨折史。4.有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或七岁后患过传染性肝炎。5.患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽6.经常头痛、头昏、失眠。7.家族及本人有精神病、癫痫病(羊角疯)或本人有晕厥史。8.口吃(结巴）。9.梦游症(睡眠中下床活动，事后自己不知道)或十二发后仍有尿床现象。10.耳聋，经常耳鸣或耳内流脓。11.乘车(船）恶心、呕吐。【回答】
新加坡航空招飞条件【提问】
自费执照可以吗【提问】
自费执照可以的【回答】
有学历要求吗【提问】
没有的 ，亲【回答】

4. 新加坡航空公司客服电话是多少

‎新加坡航空客服电话：0535-6334477航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。航空公司可以按多种方式将航空公司分类按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；按飞行范围分，如国际、国内航空公司；按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；按工作时间分，如定期、不定期。国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享资源，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客计划、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。tKor6Zb3kmq?百度百科‎uYcd04uwA3h德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于1909年11月16日。它是一家政府参与的公司，使用齐柏林飞船，总部位于法兰克福。世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷兰皇家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空。美国早期发展美国最早的班机商业航线于1914年1月1日设立。最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空（最初为波音的子公司）、环球航空、西北航空和东方航空等。1920年代早期乘客服务很少，大多数航空公司运送邮包。1925年福特汽车收购了一家飞机制造公司，开始建造全金属的福特三发动机飞机，这是美国第一家成功的航班飞机。它可以运载12名乘客，因此使得乘客服务更加有盈利。航空飞行逐渐成为美国运输网中铁路运输的补充。与此同时胡安·特里普开始建立一个把美国与世界其它各地连接在一起的航空网。他创办了泛美航空，使用一支水上飞机队设立了洛杉矶至上海和波士顿至伦敦的航线。1940年代前泛美航空和西北航空（从1920年代开始飞往加拿大）是美国唯有的两个有国际航线的航空公司。1930年代里波音247和道格拉斯DC-3的出现使得美国的航空公司普遍进入盈利状态，即使大萧条也未能削弱这个趋势。这个趋势一直维持到第二次世界大战。1945年后的发展战后各国政府开始为正在出现的民用航空业设立标准和范围，美国支持给予航空公司最大的操作自由。其中原因之一在于美国航空公司不象欧洲和亚洲的航空公司那样在战争中遭到了巨大的破坏。至今为止美国政府在一定程度上依然支持这个“开放空间”的政策。第二次世界大战和第一次世界大战一样对飞机业产生了巨大的推动作用。许多航空公司通过与军队的租借合约发了大财，预测到未来货物和乘客民用航空运输的巨大需求。它们此时愿意投资购买新的飞机如波音377、洛克希德星座和道格拉斯DC-6。大多数这些新飞机是在美国轰炸机如B-29超级堡垒轰炸机的基础上发展的。这些轰炸机的发展导致了新技术的研制（如增压）。这些新技术提高了这些飞机的效率，使得它们的速度和负载量均获得提高。1950年代里哈维兰彗星型、波音707、道格拉斯DC-8等成为西方喷气式飞机的第一批旗舰。1970年代里出现的波音747、道格拉斯DC-10和洛克希得L-1011三星客机为航空公司业再次带来了巨大的推动。今天这些飞机依然是国际航空业的主力。图-144和协和飞机使得超声速飞行成为现实。1972年成立的空中客车是至今为止欧洲最成功的商业飞机制造商。这些飞机大多数在速度上没有多少提高，但是在载客量、负载量和飞程上均有巨大的提高。1978年美国放松对航空业的管制，降低了对新航空公司成立的要求。当时经济正处于萧条时期。新的航空公司进入市场。它们购买飞机、租用机库和维护服务、训练新的人员和雇用其它航空公司解雇的人员。1980年代里世界上半数的航空飞行是在美国。今天美国国内每天有上万次航班。20世纪末一种新型的廉价航空公司，它们提供没有外加的廉价飞行。西南航空、捷蓝航空、穿越航空等廉价航空公司对大航空公司造成了严厉的挑战，与此同时在欧洲、加拿大和亚洲也有相应的趋势。它们的商业可能性对常规航空公司造成了严峻的竞争威胁。但是穿越航空等又已经停业了。在过去50年里美国航空业从盈利发展到极其亏本。1978年作为第一个被放松管制的大市场美国航空业比任何一个其它国家或地区的航空业受到的冲击都要大。今天除美国航空外所有大航空公司均处于《美国破产法》第十一章破产保护状态下，或者已经退出市场。欧洲欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国。荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。1919年法国开始与摩洛哥的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法国航空。1923年9月12日在赫尔辛基包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行1924年3月20日从赫尔辛基赴爱沙尼亚首都塔林。1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大多数航空公司不同的是汉莎航空成为欧洲外的一个大投资者，它向巴西航空和哥伦比亚航空投资。德国的航空公司使用的荣克、多尼尔和福克飞机是当时世界上最先进的。德国空运的顶峰是1930年代中，当时纳粹宣传部部长批准开始商业齐柏林飞船服务。这些巨大的飞艇成为工业能力的象征。但是它们使用易燃的氢气造成安全问题，最后导致1937年兴登堡号飞船的空难。1919年8月25日英国公司飞机运输和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）开始伦敦至巴黎之间的服务，这是世界上第一个国际性班机。英国此时最重要的航空公司是帝国航空公司，1939年改名为英国海外航空。帝国航空使用巨大的汉德利-佩季双翼飞机在伦敦、中东和印度之间飞行：帝国航空的飞机在鲁卜哈利沙漠中由贝都因人修理是大英帝国时期遗留下来的图片中最著名的之一。放松管制1990年代初欧洲联盟对航空业放松管制对航空业有很大的影响。航班的距离缩短，易捷航空和瑞安航空对传统国家航空公司造成了巨大的竞争。这些国有航空公司本身也私有化，比如爱尔兰航空和英国航空。一些航空公司如意大利航空2008年初受到油价上涨的冲击。拉丁美洲位于智利圣地亚哥的智利国家航空飞机拉丁美洲最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥航空、巴西的巴西航空和中美洲国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、危地马拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集团。这些航空公司都是在第二次世界大战之前就开始营业了。墨西哥航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。其它地区性航空公司如阿根廷航空公司类似。所有这些航空公司依然在运行。拉丁美洲的空运市场发展迅速。这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、欧洲、澳大利亚、非洲和亚洲。只有智利国家航空以智利为中心外还在秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和多米尼加有海外分公司。拉丁美洲的空运枢纽有巴西的圣保罗、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的利马、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜诺斯艾利斯和智利的圣地亚哥。亚洲航空公司一架印度航空的波音747-400一些最早从事空运的亚洲国家和地区包括印度、香港、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾。最早开始有空运企业的亚洲国家之一是菲律宾。1941年2月26日菲律宾航空成立，它是亚洲历史最悠久的航空公司，也是历史最悠久的、依然以其原名运行的航空公司。该航空公司由一群当时在菲律宾的商务人士举办，其第一次飞行从当年3月15日开始的马尼拉和碧瑶市之间的每日航班。后来它又开始使用比较大的飞机如道格拉斯DC-3等。日本航空的第一架飞机（一架DC-3）是从菲律宾航空租来的。1946年7月31日一架被菲律宾航空租借的道格拉斯DC-4运载40名美国人从马尼拉尼尔森机场经关岛、威克岛、约翰斯顿环礁和夏威夷檀香山赴美国加利福尼亚州奥克兰，成为第一个跨越太平洋的亚洲航空公司。同年12月该公司开始马尼拉和旧金山之间的航班，1946年该航空公司也成为菲律宾的国家航空公司。另一个起步早的航空公司是印度航空，它于1932年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从卡拉奇经艾哈迈达巴德传递到孟买。此后一名英国皇家空军继续将该飞机飞到钦奈。第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。第二次世界大战后印度恢复民用航空，1946年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。印度独立后政府占有改航空公司49%的股份。该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。印度的邻国也很快就开始从事民用航空了，巴基斯坦国际航空公司（原名东方航空）和国泰航空于1946年成立，新加坡航空和马来西亚航空于1947年成立，印度尼西亚鹰航空公司于1949年成立，日本航空于1951年成立，中华航空于1959年成立，大韩航空于1962年成立。管制制度国家性许多国家有国有的国家航空公司。国家对完全私有的航空公司有一系列经济、政治和安全措施方面的管理制度。比如政府经常介入航空公司工会活动来保障不同地区间旅客、邮件和。货物运输的通顺和安全措施。美国和澳大利亚，在一定程度上巴西、墨西哥、英国和日本对其国内的航空公司的管制放松。过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。比如美国已有上百家航空公司成立（一些仅运行了很短时间）。这导致市场内的竞争压力提高，平均在美国机票价格下跌了20%，这为传统的航空公司造成了巨大的压力。其结果是一个管制放松的市场对于大多数航空公司来说不容易，这些因素导致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市场。">

5. 新加坡航空的历史

 新加坡航空成立于1947年，当时的名称是马来亚航空 (Malayan Airways)。早期只有一架飞机，1947年4月2日执行首个非定期航班，由当时属英国殖民地的新加坡—吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，开通新加坡与吉隆坡、怡保和槟城之间商业航班。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展。在1950年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵式、彗星型等客机，带给乘客更快捷舒适的服务，航线网络也扩展至印尼、越南、缅甸、北婆罗洲（沙巴）和沙劳越等地区 。Ÿ 客舱服务从早期仅有冰水，提升到为乘客提供三明治、小饼干、肉类冷盘以及包含酒类在内的冷热饮料。这些服务都是由机上一位专门的空姐来提供，也就是今日驰名世界的“新航空姐“(Singapore Girl) 的前身。 1963年马来亚、新加坡、沙巴和沙捞越组成了马来亚联邦，这使马来亚航空更名为马来西亚航空，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1965年新加坡独立建国，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空（MSA）。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音707、波音737客机。1968年，为空中小姐设计的"芭堤"制服亮相。在1969年购置5架波音737-100飞机后，公司正式进入了波音时代。  1970年代是新航发展最快的一段时期，公司业务扩展到印度次大陆和亚洲的22个城市，并且开始购置波音747型飞机。1980年代，新航开拓了美国、加拿大和欧洲的业务，后又开辟了非洲航线。1972年，新加坡与马来西亚的政府间的合作破裂，使马来西亚航空一分为二，拆分为马来西亚航空公司和新加坡航空公司，自此两家公司各自发展 。拆分后，新加坡航空保有了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线。其空中服务员全部为女性称为“新加坡女孩”(Singapore Girl)，制服亦没有变更。1970年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其机队规模。为提供更完善的地面服务，新航成立了附属公司—新加坡机场航站服务公司(简称SATS)。 1980年代，新航开拓更多北美洲和欧洲航线。新航是首批购入波音747-400的航空公司之一，新航首架747-400在1989年投入服务，后来又定购了波音777和A340。1989年新航附属提供区域性服务的Tradewinds成为新加坡第二个航空公司，就是后更名为SilkAir的胜安航空。 Ÿ 1990年11月22日，随着自阿姆斯特丹飞抵新加坡的SQ23航班降落，新航开始在新建的新加坡樟宜机场2号航站楼正式运营 。Ÿ 1998年9月，新航斥资5亿新元为全部三级客舱推出全新的航空产品和服务，不仅提高了地面服务水准，同时还为乘客提供全新水平的飞行舒适度、航空烹饪美食和客舱娱乐设施，从而为航空旅行创立了行业服务新标准 。Ÿ 1999年，新航推出KrisFlyer 常旅客计划，这是新航首次面向飞行常旅客设立的专有项目；套房、头等舱、商务舱以及经济舱的乘客均可获得里程积分 。 2000年，新航宣布订购25架空中客车公司的A3XX（即空中客车A380），当中10架确认订单，15架为意向订单，总值(当时)86亿美元。新航是全球首个营运A380大型客机的航空公司。2004年2月3日，新航开通新加坡至美国洛杉矶的每天不停站直航航班，编号为SQ19/SQ20，以空中客车A340-500客机(LeaderShip)飞行，当时已创下全球最长不停站商业飞行的航线纪录，飞行时间需时16-18小时。四个月后，同年的6月28日，新航再开通新加坡至美国纽约纽华克机场的每天不停站直航航班，编号为SQ21/SQ22，以空中客车A340-500客机飞行，打破新加坡至洛杉矶航线成为全球最长不停站商业飞行的航线－－达16600公里，飞行时间需时18小时。并在2008年新航的5架A340-500全部改装为全商务舱，用于服务这两条航线。新航首架A380在2007年10月25日正式投入服务，航班编号SQ380，由新加坡出发前往悉尼（载455名乘客），A380首次商业飞行受到媒体关注，而这次航班所得全部捐给慈善机构。 2006年宣布订购波音787，此外新航还订购了A330、A350用于扩充其机队。2008年新加坡航空公司运营的A380飞行到悉尼、东京、伦敦等城市（奥运期间曾短暂飞行到北京）。到2009年6月1日，A380将会飞往巴黎，取代已经飞行了这条航线10年的波音777 - 300ER飞机。

6. 新加坡航空公司重庆办事处电话

1. 起飞前：每位乘客都被要求出示有效的阴性检测结果的 Covid-19 检测报告（检测的时间范围以每个国家的入境要求为准，建议携带一份检测结果的打印件备着）。2. 值机时：所有乘客需要进行基本的健康评估。根据机场的不同，健康评估可能包括体温监测或填写有关的旅行历史记录的问卷。3. 登机前：每位乘客都将获得一份免费的新航关爱套装，内含口罩、洗手液和擦拭表面的消毒剂。【摘要】
新加坡航空公司重庆办事处电话【提问】
抱歉哦亲，电话属于私密，不能发布，为您找到办事处地址啦，重庆市江北区观音桥步行街2号附19号19-6【回答】
[心][心][心]【回答】
现在留学生坐新加坡航空到澳洲，还需要申请旅游豁免吗？
在新加坡中转，需要提供啥资料？【提问】
【提问】
现在留学生坐新加坡航空到澳洲，还需要出示旅游限制豁免吗？
在新加坡中转，需要提供啥资料？【提问】
稍等哦亲亲[2022][2022]【回答】
1. 起飞前：每位乘客都被要求出示有效的阴性检测结果的 Covid-19 检测报告（检测的时间范围以每个国家的入境要求为准，建议携带一份检测结果的打印件备着）。
2. 值机时：所有乘客需要进行基本的健康评估。根据机场的不同，健康评估可能包括体温监测或填写有关的旅行历史记录的问卷。
3. 登机前：每位乘客都将获得一份免费的新航关爱套装，内含口罩、洗手液和擦拭表面的消毒剂。【回答】
现在留学生坐新加坡航空到澳洲，还需要出示旅游限制豁免吗？
在新加坡中转，需要提供啥资料？【提问】
中国留学生、打工度假的，12月1日起完全接种过疫苗的签证持有者，无需豁免即可返回澳大利亚。【回答】
在新加坡机场中转，需要出示核酸检测报告吗？
除了这个，还需要出示其他文件吗？【提问】
亲在新加坡机场中转，需要出示核酸检测报告的
除了这个，不需要别的呢[心][心]【回答】
入境澳洲，可以带阿莫西林胶囊、连花清瘟胶囊吗？
如果可以，需要出示啥文件吗？【提问】
澳大利亚携带下列管制物品入境需如实申报：药物：  1、下列可能被误用、滥用，或导致依赖的药物，需事先得到许可并申报：类固醇、镇痛药、大麻或麻醉剂为基础的药物。联系咨询医疗保险机构：132011；或卫生部医疗用品管理局：1800020653。2、处方药。用量超过3个月的处方药需申报。可以将药品放在原包装内，并携带医生处方（可用英文并描述病情）。超过3个月的用药应在澳当地就诊、购买。通过邮寄等方式购入药品，需事先得到相应进口许可。【回答】

7. 新加坡航空公司24小时客服电话

您好，根据查询结果显示新加坡航空公司24小时客服电话4008709388
新加坡航空人工客服电话是4008―951033.24小时人工服务.新加坡好好客服电话一起拨打当地的114查询疼.不然会很贵，全球各地机场均有专。【摘要】
新加坡航空公司24小时客服电话【提问】
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8. 新加坡航空的机队

新航拥有亚洲其中一支机龄最年轻的机队。与其他航空公司所不同的是，新航曾为旗下的机队取了别名，并漆在机身，除了货机以外已逐渐涂消此别名。截至2015年6月，新航机队包括空中客车A330-30027架空中客车A380-800 15架波音777-200 16架波音777-200ER13架波音777-300 7架波音777-300ER 24架