五菱新神车卖一辆亏一辆？这是太小看人家了

1. 五菱新神车卖一辆亏一辆？这是太小看人家了

上个月新能源汽车销量中，中国神车品牌五菱再创传奇，五菱宏光MINI?EV卖出33094辆，超越特斯拉。要知道，宏光MINI?EV今年的7月份才正式上市，短短几个月时间就取得这个销量，不能不说又是一匹黑马。

但是众所周知，自主品牌有个普遍的毛病，就是薄利多销。人家买一辆车赚几万几十万，咱买一辆车就赚个几千，更有甚者的是，还有亏钱换销量的。五菱宏光MINI?EV虽然不至于是亏钱，不过也差不多了。

有媒体根据五菱公开的供应商情况，估算了一波一辆宏光MINI?EV的造车成本。电池是最贵的，大概要5000-9000元。反正杂七杂八的加起来总共大概可能应该也许在15000-23000之间，而这只是造价。加上研发、管理、人工、运输等等费用，对比宏光MINI?EV?2.88-3.88万的售价实在没赚多少。

但漫哥觉得五菱搞这种走量车型，原本也没想从它身上能榨多少利润，高级老头乐还想赚成特斯拉？五菱有自己的算盘，混资本市场的，看的是漂亮数据。车卖得好，比特斯拉还猛，股民还不信心满满？连带那些供应商宁愿赚少点也想搭一遍顺风车。

其实不说别的，五菱宏光MINI?EV的大卖，也给五菱挣了一大波积分了。2018年咱们实施乘用车双积分政策，分别是企业油耗积分和新能源积分。这个双积分的计算方式有套公式的，没个理科博士学位都看不懂，所以漫哥这里就不解释了。

据测算，每辆宏光MINI?EV大概能得到0.54-0.87新能源积分，比方假如卖了3万辆，那五菱就能拿到1.62-2.61万积分。关键是新能源积分是能够自由交易的，这是因为ZF希望新能源汽车财政补贴退坡后，新能源车企能靠卖积分换点钱。比如像大众，2019年的油耗负积分据说达到-55万分，如果自己的正积分不能抵扣，那可能就得问人家买了。

前两年的积分售价大概是400-1000元/分，乘联会预测新能源积分价格还会不断攀升。那么五菱把多余的积分拿出来卖，也是一笔可观的财富了。所以五菱造出宏光MINI?EV这样一款走量车型，除了赚吆喝，好处多着呢。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

2. 五菱新神车卖一辆亏一辆？这是太小看人家了

上个月新能源汽车销量中，中国神车品牌五菱再创传奇，五菱 宏光MINI EV卖出33094辆，超越特斯拉。要知道，宏光MINI EV今年的7月份才正式上市，短短几个月时间就取得这个销量，不能不说又是一匹黑马。

但是众所周知，自主品牌有个普遍的毛病，就是薄利多销。人家卖一辆车赚几万几十万，咱卖一辆车就赚个几千，更有甚者的是，还有亏钱换销量的。五菱宏光MINI EV虽然不至于是亏钱，不过也差不多了。

有媒体根据五菱公开的供应商情况，估算了一波一辆宏光MINI EV的造车成本。电池是最贵的，大概要5000-9000元。反正杂七杂八的加起来总共大概可能应该也许在15000-23000之间，而这只是造价。加上研发、管理、人工、运输等等费用，对比宏光MINI EV 2.88-3.88万的售价实在没赚多少。

但漫哥觉得五菱搞这种走量车型，原本也没想从它身上能榨多少利润，高级老头乐还想赚成特斯拉？五菱有自己的算盘，混资本市场的，看的是漂亮数据。车卖得好，比特斯拉还猛，股民还不信心满满？连带那些供应商宁愿赚少点也想搭一遍顺风车。

其实不说别的，五菱宏光MINI EV的大卖，也给五菱挣了一大波积分了。2018年咱们实施乘用车双积分政策，分别是企业油耗积分和新能源积分。这个双积分的计算方式有套公式的，没个理科博士学位都看不懂，所以漫哥这里就不解释了。

据测算，每辆宏光MINI EV大概能得到0.54-0.87新能源积分，比方假如卖了3万辆，那五菱就能拿到1.62-2.61万积分。关键是新能源积分是能够自由交易的，这是因为ZF希望新能源汽车财政补贴退坡后，新能源车企能靠卖积分换点钱。比如像大众，2019年的油耗负积分据说达到-55万分，如果自己的正积分不能抵扣，那可能就得问人家买了。

前两年的积分售价大概是400-1000元/分，乘联会预测新能源积分价格还会不断攀升。那么五菱把多余的积分拿出来卖，也是一笔可观的财富了。所以五菱造出宏光MINI EV这样一款走量车型，除了赚吆喝，好处多着呢。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 一天卖出两千台的\"五菱神车\"，2.88万元起步，为何能热销？

目前一二线城市中的汽车数量已经趋近饱和，也面临停车困难的问题，但是在三四线城市和广大的农村市场，汽车的保有量还在不断上升中，这其中就有一部分短途代步需求，之前一直是低价位的小车或者老年代步车所占据，不过它们现在面临一个强有力的对手，那就是五菱宏光MINI EV。

MINI EV虽然今年7月才上市销售，但11月销量已经达到了恐怖的3.3万台，最高峰时候一天就能卖出2000台以上，成为了唯一一辆月销量突破3万台的新能源车型，这也和它的价格密不可分，毕竟它的指导价格在2.88-3.88万元，比一辆老年代步车贵不了多少。


虽然属于五菱出品的微型电动轿车，但MINI EV给人的第一印象就很潮流时尚，平直的线条设计加上圆润的车身轮廓，显得很个性，当然它受限于成本，只是采用了卤素大灯，尾部采用了黑色饰条连接两侧尾灯，感觉很炫酷。


MINI EV的体型很适合停车入库，毕竟它的长度只有2917mm，而轴距更是只有1940mm，两门的设计还是很个性的。当然受限于成本，MINI EV只搭载了12英寸的铝合金轮毂，并采用了前盘后鼓的刹车结构。


从内饰看，MINI EV的设计较为简单，最上方为一体式的空调出风口结构，中央则是银色饰板点缀，下方还有着比较简单的空调和收音机操作面板，不过好在液晶仪表盘还是能体现科技的一面。橙色元素也显得较为动感。

MINI EV的方向盘并未有多功能按键，设计样式也较为简单。更令人难以接受的是，它没有搭载一个气囊，也缺少车身稳定控制程序，安全表现很不给力。


不过，MINI EV在有限的体积里，还是给予了乘客最大程度的空间表现，前排可搭载1.8米身高的乘客，调整好合适的坐姿后，后排空间还能容纳1.75米以下身高的乘客，不过椅面还是比较单薄的，也缺少电动调节功能。


MINI EV的尾门开启面积不大，而且开口离地较高，不过后排座椅依然支持放倒，此时最大进深达到了0.82米，装载一些体积不大的物品还是能胜任的。


MINI EV搭载了一台20千瓦的电动机，可输出85牛米的峰值扭矩，对于0.7吨的MINI EV来说已经足够用了，起步较为轻快，而且每公里的用车成本也很经济，不过电池组的续航里程有点少，不管是120公里还是170公里版本，都只适合短途出行通勤。

另外，MINI EV的底盘结构也更加接近于低端MPV，舒适性和滤震表现都不如轿车和SUV，不过它还是后驱结构，操控表现上有一定优势。

总结：五菱 宏光MINI EV是一款特点较为鲜明的车型，虽然它的安全配置表现不到位，续航里程也是硬伤，但毕竟它的价格十分诱人，还有着不错的实用空间和装载表现，所以很适合短途通勤的消费者，在广阔的三四线城市和农村市场，五菱宏光MINI EV目前已经牢牢站稳了脚跟。
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4. 净利暴跌超90%，“神车”五菱为何越卖越亏？

因为五菱品牌的汽车基本都是走量的，价格很低，虽然销量高，但利润依然非常低。去年五菱宏光mini凭借其超高的性价比和极低的价格，很快实现月销过万，并且成为国内电动汽车销量的冠军。但与其销量蒸蒸日上，不符的是，五菱公司的财务数据并不乐观。从此前上汽通用五菱公布的数据来看，去年五菱实现销量160万台，尤其是下半年的宏观mini更是销量惊人，但其去年全年的利润却只有1.4亿，净利润减少了9成以上。

有专业人士分析，五菱公司盈利下降，与多方面因素有关，首先去年上半年，受到疫情影响，汽车市场低迷，五菱公司陷入亏损，而下半年虽然宏光mini销量增长迅速，但其定位是低端产品，价格没有超过10万，利润根本不高，事实上，如果不是有宏光mini，五菱公司去年的利润应该为负才对。

还有最后一点就是，上汽通用五菱去年推出了宝骏新款，为其做了不少的营销和推广，付出的成本非常高，但宝骏的销量并不乐观，最终导致过去的一年，公司利润大幅缩减，不过好在五菱宏光mini销量仍然在增长，今年的业绩应该会有所改善。

参考资料：
“净利润大幅下滑，或与品牌向上战略投入力度过大有关”，汽车分析师张翔表示，继2019年新宝骏推广之后，上汽通用五菱又于2020年5月发布了高端品牌五菱银标，并在宣传、渠道升级、销售体系升级和公司结构优化等方面投入了巨资，因此净利润下滑也是正常。
值得一提的是，业界的看法并非没有依据。2020年7月，五菱宏光MINI EV上市，该车售价仅为2.88万-3.88万元，几乎是国内市场最便宜的乘用车型。同时，查阅上汽通用五菱官网不难发现，目前宝骏品牌多款车型售价均有不同形式的优惠，最高达近万元。

5. 五菱都有哪些“神车”？它们的售价怎么样？

说到五菱汽车，我想每个人都会很熟悉。作为“神奇汽车”的代名词，五菱旗下的许多车型深受普通大众的喜爱。原因是价格贴近百姓，身体空间足够大。无论是用于家居还是商品，都是杠杆。像它的五菱洪光S、五菱洪光S1、五菱洪光S3等车型，在中国的销量和口碑都很好，它的车型在大街小巷随处可见，显示出五菱神车在中国的知名度。现在，全新的五菱洪光S3上市了。比本田CR-V更帅气的外观，价格也才56800。看了它的样子，网友说：五菱又要火了。让我们跟随边肖，看看这个新的五菱洪光S3有什么魅力。五菱又丢了车，比本田XR-V还帅，才5.68万。网友：五菱又要火了！

五菱又下车了，比本田XR-V还帅，才56800。网友：五菱要炒五菱下车，比本田XR-V帅，才56800。网友：五菱又要火了.先看它的设计。总的来说，它的外观比旧的要年轻得多，也更时尚，迎合了目前年轻人的购物标准，时尚而不失厚重感。正面设计有对称的进气格栅和黑化的中网，非常有辨识度。两侧有穿透力的卤素大灯，锐利、张扬，充满锐利感，晚上打开有视觉冲击。另外，下方黑化神秘的进气口设计，让整个正面看起来非常前卫。
设计风格改变了过去人们对五菱车型外观的印象，整体设计水平不亚于20万到30万的车型。难怪网友不淡定了。五菱又丢了车，比本田XR-V还帅，才56800。网友：五菱又要火了然后把眼睛转向侧面，采用内腰设计，两条清晰锐利的腰线，从侧面看，显得时尚动感。再加上下面的多辐银色车轮，看起来很酷，将运动气息展现到极致。尾巴的形状感觉有点方，但这并不影响它的时尚感，尤其是突出的小尾巴，搭配后尾灯设计，看起来很有立体感。车身尺寸为：长4655mm，宽1735mm，高1790mm，轴距2800mm，车身空间充裕，既能满足您骑行又能拉货的需求。

在内部，五菱洪光S3的布局非常时尚和简单。走进车内，会产生错觉。很难想象这是一款只有56800辆车可以使用这种内饰设计的车型。中控台配有浮动液晶屏和全液晶仪表盘，让车看起来充满了阶级感，透露出强烈的现代科技气息。车上还覆盖包裹了大量柔软的材料，让你触手可及的感受到它带给你的舒适。就整体内饰而言，档次很高，不像一款几万块钱的车型。在动力方面，新款五菱洪光S3配备了1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，可供消费者选择。1.5T最大输出功率150 HP，峰值扭矩230 Nm，旋转系统配6速手动变速器。1.5L最大输出功率112 HP，峰值扭矩147 Nm。旋转系统也配有6速变速箱。从数据的表现来看，这种动力还是足够的，满足日常需求绰绰有余。

总结：这款全新的五菱洪光S3带来了很多惊喜，打破了之前边肖对五菱车型的印象。无论在外观、操控性、舒适度上，它的能力都很好。最重要的是，它的价格仍然延续了五菱家族的风格，从几万美元开始，这也是它如此有吸引力的原因之一。

6. 最贵五菱卖得怎么样？火了还是凉了？果然群众的选择是最正确的

每个月的汽车销量排行榜公布的时候，MPV车型榜单都是平平无奇，几乎没有变化，五菱宏光和别克GL8两位老大依旧稳如泰山牢牢占据状元榜眼位置，月销一两万都是稳定发挥，往往从第三名开始销量成绩就急转直下，销量跌至三四千。而上个月的MPV销量榜终于有了令人意外的变化，平静的池塘杀入一尾鲶鱼——新上市的 五菱凯捷首月销量7049，力压热门车型传祺GM8、宋MAX和吉利嘉际，夺下探花位置。

众所周知，五菱宏光偏向工具车属性，作为广大老百姓发家致富的好帮手，有着坚实群众基础的它始终是MPV届的扛把子，长期占据状元位置。实际上，在MPV家用车市场，别克GL8才是大众王者和业界标杆。两位大佬坐镇MPV市场，江湖地位难以撼动，而老牌热门车型如宋MAX、吉利嘉际等则是长期销量平平无奇，在月销三四千的水平线上下波动。而上市首月的五菱凯捷，凭什么一炮而红？

作为五菱向上探索的首款旗舰车型，与传统的五菱车不一样的是，它从外形到定位，都完全颠覆了人们对于五菱的固有印象。

外观采用全新的"翼动美学"设计语言，并结合了MPV+SUV的外形特征，整体形象更年轻运动，相比传统的商务车造型，五菱凯捷更符合年轻家庭的审美，优质的用材用料和配色设计也让整车外观很有品质感，搭配全新的银标，让人感叹五菱也能上档次了。


"4+X"的魔术空间布局令人印象深刻，虽然是常规的"2+2+2"三排六座布局，但由于第三排座椅可以收纳至与地板平齐，释放出超大的空间，不管是分配给后备箱——使它达到令人咋舌的1514L超大容量；还是分配给二排座椅——使它能向后移动最长560mm的距离，抬起腿托就能成为双人床。这样的魔幻空间都是在同级的常规六座中没有见过的，因为创新的设计和超越同级的舒适感，五菱凯捷也因此被称为平民奥德赛。


在配置方面，10万级别的凯捷也给到了20万+的配置，比如全系标配的博世9.3版ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，光是成本，就比同级车型高出了一大截。
动力方面，凯捷采用1.5T发动机+模拟八速CVT的动力组合，动力平顺，油门反应灵敏。油耗并不高，在7.6L/百公里左右，经济性强，更适合家用。

在目前的MPV市场，高端的买不起，低端的瞧不上，像凯捷这样的类型可以说是同价位中独一份，价格对于普通消费者来说可以接受，空间配置又更符合需求，也许这就是凯捷能成为黑马的原因。
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7. 为啥五菱总出神车？看它就明白，仅售2.88万元！

一说起神车这个词，相信大家脑海里出现的绝对是五菱宏光这个品牌。作为MPV车的代表品牌，五菱宏光是多少年轻人的第一辆拉货专用车！加上五菱宏光的汽车质量好，经久耐用，而且维修起来也便宜，因此就被大家叫做神车了。虽然其中也包含调侃，但是这并不能阻挡五菱宏光的走红。

现如今，随着MPV车型的不断推出，五菱宏光也没有了往日的光环。但是，五菱不甘平庸，再次推出了一款车型，而这款车一经上市就广受好评，而且销量也是一涨再涨，在11月份，月销量达到了33,094辆，这个销量在新能源车中排名第一！想必大家已经知道了它的名字，它就是五菱宏光MINI EV。

五菱 宏光MINI EV的火爆源自于它独特的定位，从名字就可以看出这是一辆非常迷你的车型。的确，它的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，不到3米的车身却拥有3门4座的布局，是不是很惊喜呢？虽然功能上有4座，但其实后排空间是比较小的，前排空间也不能用舒适来形容，但绝对够用。那为什么该车如此受欢迎呢？主要是定价，该车的售价为2.88-3.88万元，甚至都不如其他车的首付贵，这就是它火爆的最关键原因。

当然了，如果说便宜是选择它的唯一理由，那肯定说不过去。五菱宏光MINI EV的可爱外观，吸引了不少女车主的注意。从外观图上不难看出，正正方方的车型，灵动的配色，让这款车很有Q的感觉。在内饰方面，也体现了它的可爱迷人。内饰里没有太多复杂的设计，基本都是刚需按键，材质也没有那么出色，一切都是为了代步。

五菱宏光MINI EV是一辆新能源汽车，它与老年代步车的最大区别就是它是可以挂牌合法上路的，它携带的20千瓦发动机，可以提供最大85N.m的峰值扭矩，虽然看着不起眼，但因为车身较轻，所以上路行驶的时候也并不费力。它的最大时速为100km，日常代步完全够用。据了解，该车的订单还在不断增加，在今年年底有望突破10万辆的销量，新一代神车当之无愧。
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8. 有钱没钱现在都想买“五菱”！新车超火超给力，真的香

最近听到一个小道消息，说五菱宏光MINI?EV正计划推出快充版本，原因是宏光MINI?EV在上市之后意外受到一线年轻消费者地喜爱。消息的真实性我还没去验证，但从“人民需要什么，五菱就造什么”这句SLOGAN打响之后，我就觉得五菱做任何事都不意外。

在微博上，有些汽车从业者感叹，没想到，汽车行业发展到现在，最懂中国消费者需求的车企竟然是五菱。看到这句话我也不禁在想，似乎，五菱最近的推出的两款新车真的极大的扭转了五菱在消费者心目中的形象，好像它给人的第一印象不再是那台活在汽车鄙视链最底端的“秋名山神车”了，更重要的是，身边开始有朋友在购车的时候会认认真真考虑五菱这个品牌，这不禁让我感慨五菱真的变了！ 五菱今年的“大小王” 宏光MINI?EV 作为今年最火的纯电车型，宏光MINI?EV用了不到几个月的时间就拿下纯电车型销量榜销冠的位置，除了2.88-3.88万的价格极具吸引力之外，它也在许多方面展现出了不俗的竞争力。

兄弟，五菱宏光Mini?EV的信息都在这 外观方面，你可以把它大致看作一台五菱宏光PLUS的缩小版，虽然造型熟悉，但是在缩小之后它给人的感觉却多了些意想不到的憨态，十分符合年轻人的审美。

车身2917×1493×1621mm的尺寸非常小巧，在老城区或者乡村道路走街串巷非常方便，空间方面，它也并不会特别窄，像我们的180cm的编辑坐在前排头部还有3指左右的空间。 在保持座椅不变的同时进入后排，也还勉强可以坐下，对于这样的车身尺寸能有这样的乘坐空间其实已经不错了，特别考虑到车辆基本应对的都是短途单人或双人出行。 动力方面，新车搭载一台最大功率27马力的驱动电机，虽然看起来不大，但电机与生俱来的动力优势和车辆705kg超低重量还是能给车子带来不错的加速反应，特别是60km/h以内，开起来还是十分轻快的。

当然，毕竟这是一台3万级别的小车，它的动态表现不可能是十全十美的，首先，因为座位较高、车辆较小的原因，车子开起来特别有“玩具感”，而且车子隔音也一般，所以整体给我的感觉并没有特别踏实。

就产品本身而言，其实没有给人过分的新鲜感，只能说它很好的完成了自己之前短途代步车的定位。从销量看，宏光MINI?EV也主要销往河南这些老年代步车需求比较旺盛的省份和部分如柳州有大量利好政策的城市。

但对于一线城市的小年轻来说，它是不是真的适合其实不一定，因为它最长170km的续航在一线城市动辄几十公里的通勤距离下实在不够看，而且车辆目前仅支持仅支持慢充，加上车位问题，实在不是一个好选择。 而对于三、四线的年轻人，如果是人生的第一台车的话，我个人也不太建议，当然作为家庭的第二台补充用车倒是可以考虑，毕竟它的使用成本确实非常低。 五菱银标凯捷 除了宏光MINI?EV，五菱最近还有一台车同样非常吸引关注，就是五菱凯捷。该车也是银标五菱推出的首款车型，定位也十分有趣，一台主打“大四座”的六座车型。

凯捷目前已经上市，共推出4款车型，指导价8.58-11.68万元。

外观方面，凯捷用了全新的设计语言，官方称之为“翼动美学”，这套设计也让凯捷摆脱了过往五菱那种“工具车”外观。大面积的镀铬配合分体式的大灯，造型自然好看，大灯内部造型也相当细致，在高配车型上还用了矩阵式的LED大灯。

当然，作为一台MPV，最重要的就是空间，而凯捷在这方面表现不错，和主流的国产MPV相比略有优势。 至于“大四座”的定位，这是这台车如此受人关注的最大原因，和传统家用MPV不同，凯捷非常着重地打造了第二排的乘坐体验，超长的滑轨加上大角度的靠背调节，最后辅以腿托，妥妥的行政享受。是的，现在人民的生活水平上去了，偶尔也需要舒适一下。

当然，凯捷依然还是一台六座车型，虽然给了第二排极大的调节空间，但MPV传统能装的特性也没有变化，在将第二排座椅调至腿部空间剩余3指的情况下，坐在第三排，它和其他的MPV基本没有什么不同，虽然说不上舒服，但应急肯定是够了，况且在凯捷的第三排还配有空调出风口和充电接口，实际感受还是可以的。 内饰不用过多介绍，现在国产车基本都是液晶大屏加亮漆面，虽然没有特别的亮眼的地方，但科技感还是不错的。

实用性方面，凯捷没有过多浮夸的东西，就是常规的收音机、蓝牙音乐、360全景影像等，不过老实说，凯捷在中控上没有用上博泰的车机（即新宝骏上的系统）这是我个人比较意外的。

动力方面，凯捷用的是一套1.5T+CVT的动力组合，这套组合最大的优点可能就是相对比较成熟，像五菱宏光PLUS、新宝骏RS-3等车型都在用。不过动力感受上就比较一般，整体给你的感觉就是不急不躁，不过，凯捷作为一台家用MPV，要求它有比较直接的动力反馈确实也是强人所难，毕竟它最大的任务是让人坐起来舒服。

目前，凯捷的预售价是8.98万起，而这个看起来并不算低的预售价也已经帮它拿下了超过一万台的订单，这样亮眼的成绩其实也已经说明了凯捷市场定位的准确，特别是“大四座”的卖点，极大的增加了车辆的使用场景，也把它和其他国产MPV车型有效的区别开来。 就我个人的看法而言，五菱今年推出的这两款车是相当成功的，而且它的成功不仅仅是销量上的成功，还有品牌打造上的成功。

虽然我周围许多人在权衡利弊之下并没有选择宏光MINI?EV，但你要知道，在过去，我身边的这群人在购车的时候根本就不会想起五菱这个品牌，虽然五菱各种“光”的销量很高，但它在普通大众的心里就是一台工具车，永远不会有人会考虑用它来通勤或者家用。

但现在，它竟然看起来毫不费力地就突破了这个“品牌壁垒”，而且还做得有声有色。 五菱今年在新车型上的成功我觉得和它精确的产品定位是分不开，无论是宏光MINI?EV还是凯捷，它们都不是十全十美的车型，续航短、前段动力弱都是它们显而易见的缺点，但是这会很重要吗？不会，因为它们针对的市场，根本就不会太在意这些；口号说“人民需要什么，五菱就造什么”真的不是说说而已。所以，现在的你买车会开始考虑五菱吗？