中科院院士怒怼“新型”石墨烯电池？石墨烯是“智商税”吗？

1. 中科院院士怒怼“新型”石墨烯电池？石墨烯是“智商税”吗？

   
    最近几年，“石墨烯”三个字经常出现在我们的生活中。作为一种超级材料，它的出现确实在 科技 上具有跨时代的意义。所以许多厂商就开始吹捧石墨烯了，甚至达到了一种  “万物皆可石墨烯”  的状态！ 
     
        
    2021年1月底的一次电动车论坛上，中国科学院的院士欧阳明高公开表示：  如果有人说，这辆车能跑1000公里，几分钟就能充满电，还很安全，成本还很低，以目前的技术来讲，他一定是骗子  。 
     
   说完之后，就引起了轩然大波。
     
        
   很快，强大的网友们就扒出来是某品牌的电动 汽车 的宣传内容，他们的海报上面写着自己是 石墨烯基电池 ，而且只需要8分钟就能充满80%的电，同时续航还能达到1000公里（海报上的内容传递是这样的）。
     
   并且因为这个，他们的股价还涨了几十个点呢！
     
       
        
    那么石墨烯是个什么玩意儿呢？它为何这么火？它真的是   韭菜收割机   吗？ 
     
    关于石墨烯，也有很多朋友都了解，是两位物理学家在2004年的时候通过撕胶带的方式发现的。两人并因此在2010年获得了诺贝尔物理奖。 
     
        
   石墨烯，被称为“21世纪的材料之王”，它是 石墨烯是一种碳原子结构紧密连接的单层的二维蜂窝状晶格结构的新型的碳基材料。 
     
    它被发现之后测定出了优异的光学、电学、力学的特性，所以被认为在材料学、微纳加工、能源、生物医药以及药物传递等方面都有着重大的前景。 
     
        
    石墨烯的原料就是石墨。中国石墨的储量占全球70%以上，这也算是我国发展石墨烯产业的先天的优势，从2004年被发现开始，各国都在投入力量进行研究。 
     
    通过了我国科研人员的深入研究，我国在这个领域还取得了很多的专利和研究成果。 
     
        
    再来看一下石墨烯的相关应用领域。在中国庞大的制造业需要环境下，不管是纺织业、电子、半导体生产、电池、军工、航空等其他的一些产业，我国都具有相当大的规模基础，在成果转化和产业化转化的速度方面都是其他国家无法达到的，尤其是现在最引人关注的石墨烯电池领域和芯片晶圆领域给中国带来了弯道超车的机会。 
     
        
   石墨烯确实是一种有无限可能的材料，所以也造就了一些商家的打着“石墨烯”黑金的噱头，来生产一些产品，像一些石墨烯短裤头、石墨烯面膜、石墨烯袜子等，不明所以的消费者觉得这东西添加了石墨烯，肯定很高端，赶紧买买买。但其实，石墨烯的制备成本非常高 ，市面上有很多商家以氧化石墨烯来冒充石墨烯进行销售。所以，不要再被这些商家割韭菜了！ 
     
        
    你思考一下，假设石墨烯已经能进入应用领域，那是不是应该最先进入芯片、电池、生物医疗的这些高端的领域中，你见过科学家是生产短裤头、袜子的吗？ 
     
        
    所以我觉得像内裤、面膜、袜子这种...还是算了吧。 

2. 中科院院士怒怼“新型”石墨烯电池，这黑科技怎么成了韭菜收割机？

中科院的院士，他现在对这个石墨烯烯电池进行了一个相赢的不能够理解。而我们大家非常清楚地就是说，这种电池在实际上还存在一个相同的问题了。因为它在现在的一个发射的过程中，而我们说的是这一个电池不仅能够最快程度是占尽一个相应的充满电，还可以非常的安全，它的成本也是非常之低的。但是我们可以看出来的就是这样给人的感觉也是非常的不能够相信的。
同时对于这个事情而言，我们可以觉得这样的宣传真的是让人感觉到非常不能够理解的。因为大家都非常清楚地就是说国家电网这个公司也进行了一些明确的规定，就是说这样的一个事情之下，如果能最快地发现这样一个充电桩的话，那么肯定是非常不现实的。而我们可以看出来的就是说这个石墨烯的一个电池在某种程度之上是一个最基本的人们的一个健康的程度。什么可以看出来，现在主要是有一个单一的元素进一个相应的组成，我们可以发现了就是说它一个排列方式，因为是不同，所以说这样的状况出对于人们也是非常不一样的。
同时这一个石墨烯总体而言就是一个简单的一个什么是存在一个相对于比较简单一个空间的一个材料。所以我们可以看出来就是说这样的一个石墨烯这样的发现，也可以在胶带上进行一个简单的黏贴，所以不可以看他们出来这样的一个方面，完全就是一个非常虚假的信息，同时这样一个什么价值一个导热的材料，如果说这样的一个捣乱的话，他们在电动车的运行之中也是会造成一个非常不好的一个影响的。所以在原现在这个情况可以看出来就是什么形态的总体价格是非常的昂贵，对于这个胶布而言它也不能够去很好的对此进行一个相应的黏贴。所以我们可以看出来这样的一个成本而言，总体还是要进行一个相应的花费，才能够最大程度上却变成这样的结果。
同时关于这一个什么形它的相关特性会进行一个相应的变化，但是对于它这个成本却始终没有进行一个相应的降下来，可以去进行相应的理解的了。而我们可以说就是现在这样一个电池，总体而言还是会造成一个不好的一个结果的了。

3. 如何正确的看待石墨烯电池技术

石墨烯电池是未来的发展趋势，石墨烯电池具备很多现阶段电池不能比拟的优点：

一、充电速度快
石墨烯电池可大幅提高充电速度，有媒体报道石墨烯手机电池可在几分钟内充满电。
二、蓄电能力强，续航能力好。
三、体积小，重量轻。
四、使用寿命长，耐久性好
五、化学性能稳定。

4. 石墨烯电池来啦，新技术真的很牛？对锂电池来说是福还是祸？

 周末最热的 财经 类事件，莫过于广汽的“石墨烯”电池，媒体说号称“8分钟充80%，能跑1000公里”，这“爆炸性”的新闻直接导致周五尾盘新能源 汽车 +石墨烯板块的异动，周末出来不少质疑的声音，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”
      由于上周蔚来 汽车 发布150kWh固态电池吓坏了整个新能源电池板块，如果这次这个“石墨烯”电池又是一次技术跃升，那锂电池部分个股是不是会凉凉？这才是广大投资者最担心的问题（不少人重仓新能源板块，大家宁愿相信“石墨烯”电池是一个彻头彻尾的骗局）。周末我也查阅了很多资料，结论和大家的可能都不一样，我给大家分享一下我的研究：
      1、媒体过度解读，为了吸引眼球无底线提升技术层次。
   广汽官方原文是这样说的：“广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载的车型是AION V，初定今年9月可以批量生产。”看到区别吗？原文是石墨烯基超级快充电池（石墨烯基电池），并不等于石墨烯电池。
      我向母校中搞材料研究的师兄了解过石墨烯，其实石墨烯是由碳分子网状结构组成的，组成的石墨烯材料非常薄，其本身是不能存储电能的，它主要用来把电池的两极的材料分开，电子可以非常轻易穿过，也就是电池的内阻会非常小，也就是为什么其充放电速度快的原因。石墨烯电池的主要优势在于其使用寿命和充电速度。现在一般研究的“石墨烯电池”，指的是石墨烯材料应用于电池负极，电池中仍以锂离子迁移、脱嵌或化合实现电化学能量的储存和释放。因为石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能，此类电池的主要材料体系也没有发生变化，正极依旧是三元、磷酸铁锂或者锰系等，负极是石墨系或者金属氧化物系，还有电解液和隔膜。所以为什么广汽集团周五股份出现异动，锂电池没有像固态电池那次出现大幅杀跌。
      2、充电8分钟，跑遍全中国？
   对于快速充电，会迅速消耗电池的循环寿命，同时带来安全风险，在低温或者高温条件下会更加严重。8分钟充80%的电量，充电功率必须是非常高的，如此一来，电路的各个组件，包括外界的充电桩和车上充电系统，都会难以承载这样的巨大功率。那么这个真的是骗人的吗？也不对！
      早在2020年5月 13 日，广汽集团新能源部门对外宣布，石墨烯电池的量产研发工作将从实验室走向实车，今年底将在广汽新能源车的埃安部分车型上，搭载相关石墨烯电池技术成果。结果显示，这款超级电池不仅可以“8分钟将电池充电至85%”，其寿命和安全性也均已达到使用标准。看！人家宣传8分钟充80%已经是谦虚了，去年的时候对外公告是85%。
      而且拥有这技术的也不止广汽一家，中科大官网报道，中美科学家联手合作研发的新型黑鳞锂电池充电9分钟可以充入80%电量。基于黑鳞复合材料的电极片具备优异的性能，试验测试显示它能在9分钟内充入80%的电量，2000次循环之后依然有90%的电荷容量。凭借这些性能，这种新型材料如果可以规模量产，有望制造出能量密度可达350瓦时的快充锂电子电池，电动车的行驶里程可达1000公里。
      好奇的小伙伴会问，为什么提到电动 汽车 充电效率时，常常是充到80%容量所需的时间，而不是充满?
      原来电池充电是分阶段的，从0%-90%左右是恒流充电，也就是电压随着电池电压提升而提升。然后进入恒压充电模式，电压为比电池最终电压略高一点，电流会逐渐减小。最后进入涓流充电模式，小电流维持充电状态，而且充电从0%到80％，对电池损耗较少，当充电到100％，对电池损耗会倍增，简单的说，电池容量从0%-80%会很快，然后80%-100%会消耗更长的时间。所以8分钟充80%的成绩，没有颠覆性意义。
      3、快充真的就好吗？
   事实上无论快充还是慢充，都得遵守能量守恒定律，不可能凭空创造能量，也就是说快速充电必须配备高功率大电流充电的充电桩。快充好处很简单，充电速度可以快很多。缺点是电池发热严重，影响电池组寿命，锂电池充电电流过大还会产生气体积存等问题。普通充电可以有效延长电池寿命的。在现有技术水平下，如果只用快速充电的话，电池预期寿命大概在3年左右。如果同一款电池采用普通充电，放电到半满就充的话，寿命可以提升一倍到5-6年。而且每一次充电，锂电池完全充满或者说完全放电（正常范围内）都会加剧正负极析锂（不可逆的化学变化），也会影响寿命。
      综上所述，我觉得广汽集团的新产品不是在吹牛，更不是骗子，毕竟人家官方已经准备量产了，但并非如大家想的那样神乎其技，天下无敌，有颠覆性 科技 要诞生（如果真的牛，公司股价不可能在这半年里没有表现），其本质还没有摆脱锂电池的大框架，更没有革掉锂电池技术的命，所以投资者不需要对这个消息过分担忧。
      最后看看周五的行情数据，指数看似窄幅震荡波澜不惊，实际上深圳市场均出现了一次深 V反弹，这个深V反弹是止跌信号吗？具体解读请看下文：
   【数据分析】
   1、整体数据分析：跌3％个股226家，涨3％个股941家，实体涨停75家，当天跌停11家，做多力道503，做空力道240，属于箱体震荡系统（DAY 8）。
      2、仓位参考方面：市场整体心态33，属于低位心态，位置处于震荡周期。电脑建议明天总仓位维持6.8成。
      3、热点纵览方面，前5风口涨停数在4-22家，主线风口：新能源。市场核心龙头是宜宾纸业，成绩8板，概念造纸。
      4、短线周期分析：从追板成功率看，今天的成功率高，从个股方面看，炸板收益率高，封板收益率差，上榜收益率差，图形横向缠绕，代表观点紊乱，强势股短线走势或无序。
      5、盘中热点追踪：无板块延续（比较罕见无接力）
   09:27 银行--09:34 有色--09:40 煤炭--09:45 银行--13:38 锂电池--14:22  汽车 --14:35 石墨烯
      END
   【观点一览】
   指数观点：从统计数据看，系统位于震荡箱体区（数据1），仓位小幅降低（数据2），短线风口新能源，无板块出现延续（数据3、5），封板成功率高、收益率差（数据4）。数据不及预期的情况比较多：数据1中做多力量没有翻红、数据4中热点有明显的亏钱效应，数据5更是没有板块延续。结合指数宽幅波动后微涨微跌，感觉做多力量较弱。 从数据看，市场已从上涨行情步入震荡行情，执行高抛低吸策略比一味看多或一味看空更有市场，在未发现市场见顶信号前可尝试波段区间操作策略。 
       综上所述，区间里涨高了的板块，建议逢高减仓，区间里跌多了的板块，建议逢低吸纳，也就是近期涨势过猛的超跌反弹板块，可以执行高抛策略，近期跌势过猛的抱团板块，也可以尝试逢低吸纳。 

5. 曾被一度看好的“石墨烯电池”，为何如今没有动静了？只是猜想？

6. 石墨烯电池技术获得突破了什么突破？

7. 石墨烯电池技术获得突破了哪些突破？

8. 石墨烯对电池技术的发展有何贡献

石墨烯特性：
1. 石墨烯(Graphene)是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。
2. 石墨烯既是最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍。同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20%。它是目前自然界最薄、强度最高的材料。
3. 石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”。
一句话，石墨烯是一种纳米数量级的材料，具有高强度、高弹性和高导电性等性质。
作为一种纳米材料，石墨烯给人的最初印象是，它可能成为一种制造太空电梯材料的候补。即使在百度百科中，石墨烯的电学性能也仅仅占其性能的一部分。如果不是在第三点中“顺便”提了一下其高导电性的话，仅从定义中很难找到石墨烯和电池的关系。
不过，纳米材料是人类没有涉及到的一类世界，我们从宏观世界中所得到的种种“常识”，在微观世界里并不能很好地再现。
如果说，纳米数量级的石墨烯能够对提高电池的性能有什么帮助的话，需要从电池的原理上进行分析。
二、电极材料与电池容量的关系
我们知道：从微观的角度看蓄电池的充放电过程，实际上是一个阳离子在电极中“镶嵌”和“脱离”的过程。所以，如果电极材料中的孔洞越多，则这个过程进行的越迅速。在宏观的角度看则表现为蓄电池充放电的速度越快。
石墨烯的微观构造，是一个由碳原子所组成的网状结构。因为具有极限的薄度(只有一层原子的厚度)，所以阳离子的移动所受限制很小。同时正因为具有网状结构，由石墨烯所制成的电极材料也拥有充分的孔洞。
从这个方面看，石墨烯无疑是一种非常理想的电极材料。
据位于美国研究者的研究表明：使用石墨烯作为电池的样机材料，其充放电速度将超过锂离子蓄电池的10倍。